Les véhicules électriques au service de la transition écologique

Caroline Eber-Ittel, Responsable Client Coverage Europe Continentale et Directrice Générale de la succursale en France

Les conséquences du changement climatique obligent les industriels à penser différemment

Le changement climatique se fait de plus en plus menaçant, exigeant des organisations qu’elles innovent et accélèrent leur transition au profit d’un avenir plus durable. Au rythme actuel des émissions de carbone, il y a 50% de chances que le monde dépasse le seuil de réchauffement de 1,5 °C d’ici à la fin de 2029 (1).

Dans l’industrie automobile, la transition vers les technologies propres s’accompagne de défis majeurs

Au moment où ce secteur s’oriente vers la fabrication de véhicules électriques, il reste de nombreux défis à relever. Il en va par exemple du coût d’achat des véhicules et de la rareté des stations de recharge dans de nombreux pays. D’importants changements en matière d’infrastructure sont en effet nécessaires pour que la possession d’un véhicule électrique devienne simple à l’usage (12). Par ailleurs, il y a relativement peu de techniciens professionnels spécialisés dans les véhicules électriques par rapport aux mécaniciens traditionnels qui ont exercé leur métier pendant des décennies.

Autre sujet clé : l’industrie minière et métallurgique est à l’origine de 12% des émissions mondiales. Ces matériaux sont pourtant nécessaires à la réussite d’une transition au profit des technologies propres (13). Le cuivre, le graphite et le lithium ne sont que quelques-uns des métaux critiques nécessaires à un avenir fondé sur les technologies propres. Une exploitation minière durable est donc essentielle à la fabrication de véhicules électriques.

Construire un avenir durable à travers des partenariats et de nouvelles chaînes d’approvisionnement

En 2023, nous aurons vu des gouvernements encourager la constitution de chaînes d’approvisionnement en énergie propre, nouer des relations avec des investisseurs étrangers et rechercher des partenaires locaux pour développer de nouvelles infrastructures.

Les fabricants asiatiques de batteries s’associent aux équipementiers américains pour développer leur production aux États-Unis. Dans le même temps, l’Indonésie prévoit d’établir une chaîne de valeur locale pour les véhicules électriques plutôt que d’exporter des matières premières brutes pour les batteries (1).

Alors que l’attention se porte massivement sur les technologies propres, la croissance des infrastructures d’énergie renouvelable dans les marchés émergents et l’adoption de véhicules électriques ouvrent de nouvelles voies vers le « net zéro » à court et à moyen terme (2).

Les États-Unis sont le moteur de la transition vers les technologies propres…

En adoptant des mesures essentielles, telles que l’adhésion à l’accord de Paris au début de l’année 2021 et la volonté de décarboniser leur secteur de l’électricité d’ici à 2035, les États-Unis ont montré qu’ils étaient prêts à prendre la tête du programme mondial de lutte contre le changement climatique. Ces évolutions marquent l’importance croissante des technologies propres, les secteurs du solaire, de l’éolien, des batteries et des véhicules électriques se voyant offrir de nouvelles opportunités (3).

Toutefois, les prix des matières premières, dont l’acier et le cuivre, ont augmenté ces dernières années, menaçant de faire grimper fortement les coûts des technologies renouvelables (4). Les véhicules électriques et les bornes de recharge captent une part importante de la consommation mondiale de cuivre. Tendre vers un monde net zéro carbone signifie que la demande pour ces matières premières ne fera qu’augmenter et les prix dans leur sillage. L’inflation qui caractérise les coûts des nouveaux projets fait peser la menace d’un ralentissement de la transition vers les énergies propres.

… Mais l’Union européenne est un marché en pleine émergence

Limiter le réchauffement de la planète à 1,5 °C, conformément à l’accord de Paris de 2015, suppose de ne générer aucune émission nette de dioxyde de carbone à l’échelle mondiale d’ici à 2050 (5). La montée en puissance d’objectifs « net zéro » à l’échelle mondiale, y compris des objectifs à long terme alignés sur les données scientifiques les plus récentes, est frappante.

De nombreux exemples de cette ambition apparaissent dans l’UE qui a défini ses objectifs de neutralité carbone pour une économie à zéro émission nette de gaz à effet de serre au début de l’année 2020, avant de revoir à la hausse son objectif pour 2030 dans le courant de l’année (6,7).

La production de véhicules électriques continue d’augmenter aux États-Unis, dans l’UE et u Royaume-Uni

Les États-Unis, l’Union européenne et le Royaume-Uni sont à la pointe de la production de véhicules électriques, avec une dynamique de boule de neige pour ces marchés au cours des dernières années. L’élan devrait se maintenir au cours de la prochaine décennie. Les prévisions indiquent que les ventes de véhicules électriques aux États-Unis pourraient atteindre 40% des ventes totales de voitures d’ici 2030, certaines projections suggérant que les ventes pourraient même dépasser 50% (8,9).

Entre-temps, en 2022, les ventes de voitures et de camionnettes électriques ont considérablement progressé dans l’UE-27, 21,6% des nouvelles immatriculations de voitures étant des véhicules électriques (10). L’adoption de camionnettes électriques a également augmenté, les véhicules électriques à batterie représentant la majorité des immatriculations de camionnettes électriques en 2022 (10).

Le gouvernement britannique a légiféré en 2019 sur son engagement net zéro pour 2050, interdisant, parmi les moyens d’y parvenir, la vente de nouvelles voitures à essence et diesel d’ici 2030 (11). Cette mesure historique s’est inscrite dans le cadre de plans visant à accélérer l’avènement d’un avenir plus vert dans le domaine des transports, en éliminant progressivement les carburants non renouvelables au profit de véhicules à zéro émission et en faisant du Royaume-Uni le pays du G7 le plus rapide à décarboner les voitures et les camionnettes. Toutefois, en septembre 2023, il a été décidé un report de cinq ans de la mise en œuvre, altérant le rythme de progrès en matière de politique « verte » du pays et mettant en évidence les difficultés rencontrées par les entreprises et les consommateurs (12).

L’échéance révisée permettra aux citoyens britanniques d’acheter des voitures à essence et diesel jusqu’en 2035, mais elle prévoit que les véhicules à batterie représenteront 80% des ventes d’ici à 2030.

Comment nous soutenons nos clients dans le domaine des technologies propres

Le secteur des transports est l’un des principaux responsables des émissions de gaz à effet de serre dans le monde. La transition vers des sources d’énergie plus propres est donc cruciale dans le cadre des efforts déployés au niveau mondial dans le domaine des technologies propres. Les stratégies de décarbonation et les nouveaux modèles d’entreprise sont clés pour conduire les changements dans ce secteur. Il y a aujourd’hui un consensus mondial sur le fait que ces industries doivent parvenir à éliminer les émissions de gaz à effet de serre à travers de nouveaux partenariats et en initiant de nouveaux projets.

Standard Chartered entend être au cœur de la transition, en accompagnant les entreprises dans la réduction de leurs émissions en adoptant des sources d’énergie propre et en développant des activités plus durables. Découvrez les opportunités qui s’ouvrent pour votre entreprise et explorez nos perspectives sur les tendances mondiales en matière de technologies propres dans nos points actualités et points de vue news and views features [EN].